◉ KØB ONLINE ◉ LEV. FRA 4 UGER* ◉ CLICK & COLLECT ◉ GRATIS LEV. & RETUR ➝ ◉ KONTAKT OS ➝ ◉◉◉ SHOWROOMS ➝ ◉ VÆRKSTEDER ➝
◉ KØB ONLINE ◉ LEV. FRA 4 UGER* ◉ CLICK & COLLECT ◉ GRATIS LEV. & RETUR ➝ ◉ KONTAKT OS ➝ ◉◉◉ SHOWROOMS ➝ ◉ VÆRKSTEDER ➝
Her kan du få grundlæggende hjælp og vejledning til service og vedligeholdelse af din Pronghorn cykel.
Det tager kun få minutter at samle en ny cykel. Du skal bare være opmærksom på, at du ikke overspænder bolte.
DET SKAL DU BRUGE:
SÅDAN GØR DU:
5-6 NM er ca. 'fingerstramt' mellem tommel og hhv. pege- og langfinger.
Vedr. tubeless.
Bemærk venligst, at nye cykler, der leveres med tubeless, kan risikere at tabe luften indtil de har været ude at køre første gang. Du skal bare pumpe dækkende op og køre, så løser det sig fremover.
Vedr. cykelcomputere.
Er din cykel monteret med out-front mount til cykelcomputer anbefaler vi, at du altid kører med en sikkerhedssnor på din computer. Vi yder ikke garanti på beskadigede computere.
DET MÅ DU ALDRIG:
KONTAKT OS, HVIS DU ER DET MINDSTE I TVIVL.
Det tager kun få minutter at samle en ny cykel. Du skal bare være opmærksom på, at du ikke overspænder bolte.
DET SKAL DU BRUGE:
MTB STYR & FORGAFLER – SÅDAN GØR DU:
Vedr. tubeless.
Bemærk venligst, at nye cykler, der leveres med tubeless, kan risikere at tabe luften indtil de har været ude at køre første gang. Du skal bare pumpe dækkende op og køre, så løser det sig fremover.
DET MÅ DU ALDRIG:
KONTAKT OS, HVIS DU ER DET MINDSTE I TVIVL.
Overholder du nogle få og enkle retningslinjer kører din nye cykel godt og længe med et minimum af vedligeholdelse.
Sådan passer du på din nye cykel
Hold kædelinjen ren med en klud. Skyl og/eller tør snavs og skidt af kæden efter hver tur. Brug voks til at smøre med. Skift kæden ofte og brug en kædemåler til at kontrollere med.
Vask og rengøring
Brug aldrig højtryksrenser eller trykluft. Brug ikke kemi-
kalier, men gerne degreaser til kædelinjen.
Affjedrede gafler MTB
Kør aldrig uden det anviste tryk i gaflen. Hold gaflerne serviceret i henhold til producenternes forskrifter.
Bremser
Hold bremseskiverne og -kalibre rene, så de ikke slides ned hurtigt. Tryk ikke ind på selve grebene, når hjulene ikke sidder på cyklen.
Bolte til frempind, styr, styrfittings og sadelpind
Spænd aldrig bolte mere end 5 Nm (fingerstramt) - med mindre andet er angivet. Tør aldrig det fedtede carbon paste af indvendigt i rammen.
Service
Husk generel service af din cykel. Serviceintervaller afhænger dels af, hvor langt og hvor ofte, du cykler, samt i hvilket vejr og på hvilket underlag.
Sadelhøjden er det vigtigste parameter for at sidde rigtigt og godt på sin cykel. Sidder man rigtigt kan man undgå skader og køre mere effektivt.
Denne guide er kun vejledende. Vi anbefaler at teste sin position ved at justere højden med 1-2 mm ad gangen op og ned.
Generel tommelfingerregel MTB og cross cykler skal have sadlen ca. 1 cm lavere end landevej.
Du kan også eksperimentere med at flytte sadlen frem og tilbage 1-2 mm ad gangen og mærke forskellen.
Jo længere fremme sadlen er placeret, des mere bruges forsiden af lårmusklerne. Og des længere tilbage des mere bruges bagsiden af lårmusklerne.
Ønsker du at være helt sikker på, at du sidder i den rigtige position, kan du få foretaget et bikefit således, at alle kontaktflader med cyklen til at være indstillet korrekt.
OBS MTB! Husk aldrig at spænde sadelpinden med mere end 4-5NM, da det kan forringe performance af en evt. dropper post.
Kæden overfører al din kraft og alle dine watt til baghjulet og kæden skal holdes ren og velsmurt. En ren kæde giver en hurtigere og flottere cykel.
DERFOR:
Snavns og skidt på kæden er en sikker måde til at slide hele sit 'drivetrain' ned på rekordtid. Selv de dyreste cykler og kæder bliver ret hurtig slidt og skifter man sin kæde ofte, holder hele kædelinjen med kassette og klinger meget længere. At en cykel er ny sikrer ikke mod, at bremseklodser og kæder skal skiftes relativt ofte.
Generelt holder MTB og cross samt gravel kæder og sliddele noget kortere tid end landevejscykler. Det er et spørgsmål om mudder og jord.
TIDSFORBRUG: 10-15 MIN.
DET SKAL DU HOLDE ØJE MED:
Ofte: Sliddele og gearing
Sjældnere: Lejer
DET MÅ DU ALDRIG GØRE:
Vi anbefaler at bruge vores autoriserede værksteder til service.
Find værksteder ➔
En ren cykel er en hurtig cykel. En ren cykel holder længere, giver højere køreglæde og holder brugtprisen bedre.
TIDSFORBRUG: 10-15 minutter. Udføres når cyklen er beskidt. Dvs. efter ture i regnvejr eller på våde veje.
DERFOR SKAL MAN VASKE SIN CYKEL:
En ren cykel er en hurtig cykel. En ren cykel holder længere, giver højere køreglæde og holder brugtprisen bedre. Og så er det jo bare ulirens at komme anstigende på en beskidt cykel.
Vi anbefaler at vaske cyklen ofte. Det er lettere at holde en ren cykel ren, end at skulle rengøre en cykel, der har samlet snavs gennem længere tid. Sliddele som kæde, kassette, klinger og pulleyhjul kan desuden ikke holde ret længe, hvis de er fulde af skidt og mudder.
DET SKAL DU BRUGE:
SÅDAN GØR DU:
DET MÅ DU ALDRIG GØRE:
Snavns og skidt på kæden er en sikker måde til at slide hele sit 'drivetrain' ned på rekordtid. Selv de dyreste cykler og kæder bliver ret hurtig slidt og skifter man sin kæde ofte, holder hele kædelinjen med kassette og klinger meget længere.
TIDSFORBRUG: 15-20 min. Udføres når kæden er beskidt. Dvs. efter ture i regnvejr eller på våde veje.
DERFOR:
Kæden overfører al din kraft og alle dine watt til baghjulet og kæden skal holdes ren og velsmurt. En ren kæde giver en hurtigere og flottere cykel.
Denne del er særdeles vigtig, da en slidt kæde hurtigt kan slide både kassette og klinger ned på kort tid - og det kan være dyrt at udskifte.
DET SKAL DU BRUGE:
SÅDAN GØR DU:
DET MÅ DU ALDRIG GØRE:
ER DU TUBELESS READY?
Læs vores Quick Guide om Tubeless set-up på Pronghorn sportscykler.
Tubeless set-up på dæk er blevet en populær del af vores upgrade program.
Tubeless er nu her, der og alle vegne og senest også i de professionelle landevejsfelter, der indtil for få år siden kun kørte på smalle, lukkede ringe med højt dæktryk.
Men hvad er op og ned mht. til de slangeløse dæk?
Helt generelt er vores anbefaling klar og utvetydig. Vi er for tubeless.
Tubeless er lettere, hurtigere, ruller bedre og punkterer sjældnere end de traditionelle slanger.
Ulemperne er færre og de få, der er, er ikke værre end med almindelige slanger.
BAGGRUNDEN FOR TUBELESS
Tubeless stammer oprindeligt fra MTB- og cykel cross sporten.
På ujævne underlag i og mudret terræn er det en fordel at køre med et meget lavt dæktryk, da det øger dækkenes greb og mindsker rullemodstanden.
Problemet er dog, at det optimale dæktryk mht. greb og performance er så lavt, at man risikerer de såkaldte ‘snake bites’, hvor slangen klemmes mellem fælg og dæk og punkterer.
Ved at eliminere slangen kan man dermed opnå en markant bedre performance og færre punkteringer.
Derudover har tubeless den store fordel, at det i mange tilfælde er selvlappende og man kan dermed ofte blot køre videre, når man får et lille hul eller en siver.
Det har givet en kæmpe fordel i konkurrencer, hvor blot en enkelt punktering var katastrofal i MTB eller i cross.
TEKNISK
Rent teknisk er tubeless en flydende væske, der danner et forsegling mellem dæk og fælg.
Ventilen er derfor ikke knyttet til en slange, men blot en løs ventil, som monteres direkte ned i hullet til fælgen.
Rent teknisk kræves udover ventil og væske, at både fælg og dæk er såkaldt ’Tubeless Ready’.
Det kræver et tæt fælgbånd og så selvfølgelig det rette håndelag ved montering. Men det klarer vores dygtige mekanikere.
KATEGORIER
Tubeless er i dag standarden i både MTB og cross og i takt med at landevejssporten benytter bredere og bredere dæk og lavere dæktryk har fordele ved tubeless også gjort, at landevejsryttere i dag ofte kører tubeless.
Den gamle old school forestilling på landevejen om, at et hårdt pumpet dæk er lig med lavere rullemodstand, er i dag afløst af viden om, at lav rullemodstand på asfalt også kommer af et lavt dæktryk. Og med tubeless kan man køre et dæktryk, der er markant lavere end med slange.
ULEMPER
Der er en del historier om oplevelser med tubeless, hvor dækket er enten revnet eller krænget af med spildt tubeless vædske som en uheldig bivirkning.
Der er vores klare opfattelse, at de oplevelser ofte skyldes en forkert montering eller udstyr, der ikke er tubeless ready – noget der ikke bliver et problem, når det monteres professionelt af vores mekanikere med de rigtige dele på helt nye cykler.
Vi anbefaler, at man altid kører med en ekstra slange og pumpe/CO2-gun i baglommen selvom, at man kører tubeless, fordi man altid kan sætte den i og så trille hjem. Det er sjældent, at det sker og det er ikke mere end bøvlet, end når man kører med slanger.
Desuden findes der nogle små propper, man kan sætte i større huller, og så kan rulle hjem.
Monteringen med tubeless kræver dog lidt mere snilde end normalt slangebaseret set-up.
ANBEFALING
Vi anbefaler tubeless til alle. På alle typer af cykler. Vi kører selv med det.
Du kører hurtigere og mere komfortabelt – og du punkterer sjældnere.
Men er du typen, der ofte skifter dæk på det samme sæt fælge, vil vi anbefale at overveje det en ekstra gang. Eller evt. købe et sæt ekstra hjul.
Særligt nye ryttere, uden så megen erfaring i af skifte slange og dæk hurtig, vil opleve en glæde ved ikke at punktere så ofte.
LÆS MERE
Der er rigtig mange gode videoer på nettet, der viser både montage og vedligeholdelse af tubeless.
Cross+Gravel er en cykeltype, der kan køre godt, hurtigt og længe på alle typer af underlag. Derfor er det en meget populær vinter- og efterårscykel, hvor man får et relativt bredt indsatsområde i een og samme cykel.
Vi oplever flere og flere, der begynder med gravelcykling fra et udgangspunkt i landevejssporten og som ønsker en vintercykel, de både kan få glæde af hele året og anvende på flere typer af underlag.
Efterårs- og vintertræning i gravel- og crossterræn kan nemlig være et godt supplement til landevejen og/eller rendyrket MTB.
Det er det, fordi du hhv. kommer væk fra de kolde og vindblæste landeveje og ind i læ i skovene. Og du kommer væk fra glatte, bladdækkede og mudrede rødder og singletracks op i tørvejr på bredere grusstykker.
I denne guide kan du læse mere om, hvordan du bedst sætter anvendelsen af en gravelcykel op vha. valg af dæktype.
Man kan sagtens køre sine transportkilometer på landevejen på både gravel- og crossdæk. Ønsker man at sidde med i en landevejsfelt på en Cross+Gravelcykel kan man dog med stor fordel skifte sine dæk til et sæt landevejsspecifikke.
Det skal understreges, at Pronghorn leverer alle cykler med glimrende all-round graveldæk, som sagtens kan bruges bredt.
LANDEVEJ:
Kør med landevejsdæk helt op til 28 mm eller 30 mm bredde. Juster dæktryk efter din vægt og underlaget. Vælger du et landevejsdæk med god resistens mod punkteringer kan du godt slå nogle sløjfer ind på nogle tørre gravelstykker uden at forøge risikoen for at punktere markant.
GRAVEL:
Kør med et graveldæk. Afhængigt af, om du ønsker at køre ren grus eller mixe med sektorer med landevej, kan du vælge hvor store knopper, du vil have. Juster med dæktrykket afhg. af, om du ønsker at køre mest gravel eller landevej. Jo lavere dæktryk des bedre affjedring.
CROSS:
Vælg et crossdæk, der kan få dig til at stå fast i mudder, sand eller på vådt græs. Jo større knopper, des bedre traction. Igen kan du her justere med dæktrykket. Crossdækket vil være den langsomste type af dæk til at køre på landevejen med.
TUBELESS:
Dæk uden slanger er det nye sort og kan effektivt både nedsætte antallet af punkteringer og øge komfort via et lavere dæktryk. Ulempen ved tubeless er, at det er svært at skifte dæk løbende og man kan risikere at stå med et dæk, hvor al luften er røget ud af siden. Derfor anbefaler vi altid, at man har en reserveslange med.
FLERE HJULSÆT:
Ønsker du både at køre ren landevej og ren gravel henover en længere periode, kan du med fordel investere i et ekstra sæt hjul. Dette hjulsæt står så klar med den ønskede dæktype og evt. en kassette, der passer til det ønskede underlag. Husk, at der er grænser for, hvor forskellige gearinger den samme kæde kan håndtere pga. længden. Flere hjulsæt kan også være løsningen, hvis man fx ønsker at køre tubeless og have specifikke dæk til flere underlag.
